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蔚来小鹏争相OTA 均达L2.5暂时追平特斯拉

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汽势Auto-First丨刘冀然

7月28日和29日,小鹏和威莱宣布OTA好消息小鹏将Xmart OS 1.5版OTA分批推向2019 G3用户。升级后的车辆不仅具有L2.5自动驾驶功能。透明底盘,插件辅助设备和驾驶员状态监控系统也同时推出; Wei Lai开始将NIO OS 2.1.0版本推向ES6用户,包括自动停车S-APA,所有驾驶员辅助系统和集成能量回收。功能性ACC/Pilot。

也许小鹏和维莱的OTA日期“崩溃”纯属巧合,但必须说这个OTA对于两个新的汽车制造力量来说也“迫在眉睫”。经历了“突发”变化在更换造成的风暴之后,Pengyou迫切需要转移注意力;并且Weilai ES6的第一批车主也热切期待两个月的ES8车型的NIO Pilot功能更新。

由于批量生产交货时间早于小鹏,实际上,潍来面临的自动驾驶OTA压力相对较大。承诺在2019年第一季度完成的OTA仅在4月更新了ACC职能。本月推出了ES8模型的全部功能。 7月底,威莱终于迎来了自动驾驶功能OTA的“分阶段”胜利。

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通过比较,可以得出结论,随着车道变换控制的ALC功能的实现,Weilai和Xiaopeng已经打破了L2自动驾驶的界限并达到了L2.5级。这个结果证明了这两个头是新的。这些部队确实能够独立开发自己的自动驾驶功能。更令人欣慰的是,就已实施的自动驾驶功能而言,Weilai的NIO Pilot和小鹏的XPilot已经与特斯拉的自动驾驶仪挂钩。 Weilai和Xiaopeng声称是特斯拉。第二家拥有自主研发能力的汽车公司自动驾驶功能,如果不怪芯片和供应商的细节,据说此刻已经完成,并且从OTA的时间来看,双方并列第二。

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当然,这种平衡只是一种“上演”的平局。如果您比较全自动驾驶功能的发展和道路测试数据的积累,特斯拉仍然具有巨大的先发优势。经过多年的积累,特斯拉已经获得了超过20亿公里的自动驾驶道路测试数据,以及世界上使用General Cruise和Google Waymo自动驾驶的第一梯队。相比之下,魏来和小鹏仍被视为小学生。 “如果马斯克”特斯拉Robotaxi计划在两年内实现商业化“并非吹牛,那么Autopilot将在未来一段时间内继续成为世界领先的自动驾驶技术推动者之一。

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谈论追赶可能为时过早。对于目前的Weilai和Xiaopeng来说,OTA只代表了最终的可靠性,其自动驾驶功能的可靠性是赢得和赢得用户信任的最重要的事情。